2021國(guó)際商用車(chē)智能制造暨車(chē)架技術(shù)峰會(huì)，我司產(chǎn)品有幸參與其中，為福田超卡項(xiàng)目盡一份綿薄之力！
熱烈祝賀2021國(guó)際商用車(chē)智能制造暨車(chē)架技術(shù)峰會(huì)圓滿(mǎn)結(jié)束，我司產(chǎn)品有幸參與其中，為福田超卡項(xiàng)目盡一份綿薄之力！
2021/07/09
1、人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)?！ ?、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤，以2倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)?！ ?、吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，不應(yīng)有任何明顯的缺陷和變形，開(kāi)口度的增加量不應(yīng)超過(guò)原尺寸的0.25%?！ ?、檢驗(yàn)合格的吊鉤，應(yīng)在吊鉤低應(yīng)力區(qū)打印標(biāo)記，包括額定起重量、廠標(biāo)或廠名，檢驗(yàn)標(biāo)志、生產(chǎn)編號(hào)等內(nèi)容。
2020/12/24
輸送機(jī)的類(lèi)型很多，用途也個(gè)不一樣，用戶(hù)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)要根據(jù)需要來(lái)進(jìn)行選擇。本文介紹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常見(jiàn)的十余種輸送機(jī)及其用途； 1.氣墊帶式輸送機(jī)：廣泛用于港口、礦山、糧食等行業(yè)； 2.管狀帶式輸送機(jī)：廣泛應(yīng)用于電力、建材、化工、礦山、冶金、碼頭、港口、煤炭、糧食等行業(yè)物料輸送系統(tǒng)； 3.圓管式帶式輸送機(jī)：適用于冶金、建材、化工、火電及港口散貨碼頭等行業(yè)，廣泛用來(lái)輸送礦石、煤炭、原料、廢渣、垃圾等物
2020/12/24
4.1除指定人員外，任何人不得開(kāi)動(dòng)設(shè)備或干預(yù)設(shè)備的正常工作?！ ?.2設(shè)備緊急停車(chē)后，只有當(dāng)事故排除后方可開(kāi)動(dòng)?！ ?.3直梯、斜梯、防護(hù)欄桿和平臺(tái)等防護(hù)裝置裝好前設(shè)備不得投入使用。 4.4電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合GBJ232的有關(guān)規(guī)定。 4.5操作人員應(yīng)按規(guī)定加載，不得超載?！ ≡谘b載工位附近的明顯位置應(yīng)注明裝料操作規(guī)程，規(guī)程應(yīng)包括允許的裝載量，定位方式和極限尺寸?！ ?.6應(yīng)保持設(shè)備特別是驅(qū)動(dòng)裝置、索引鏈條和吊具的良好工作狀態(tài)，及時(shí)保養(yǎng)。對(duì)升降段提升鋼絲繩尾端固定情況應(yīng)每月檢查一次。所有裝載，卸載和操作工位以及懸掛輸送機(jī)通道應(yīng)保持整潔?！ ?.7如果拆除防護(hù)裝置的部位位于作業(yè)區(qū)或人員行經(jīng)的地方，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)該部位必須用圍欄隔開(kāi)，防止人員靠近?！ ?.8當(dāng)防護(hù)裝置從運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送機(jī)上拆除后，維護(hù)工作只能由指定人員進(jìn)行。指定人員應(yīng)身穿緊身工作服，并由專(zhuān)人在停車(chē)開(kāi)關(guān)處監(jiān)護(hù)。 防護(hù)裝置重新裝好后，須經(jīng)安全技術(shù)部門(mén)同意或維護(hù)檢查人員和操作人員共同認(rèn)可后方可重新起動(dòng)?！ ?.9懸掛輸送機(jī)的操作和維護(hù)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考核?！ ?.10懸掛輸送機(jī)設(shè)備的檢查、調(diào)整、維護(hù)和清理應(yīng)符合制造廠技術(shù)文件的要求?！ ?.11懸掛輸送機(jī)不得用來(lái)完成設(shè)計(jì)規(guī)定以外的任務(wù)，也不得在不符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的作業(yè)條件下使用?！ ?.12在懸掛輸送機(jī)的安裝、維護(hù)、調(diào)整和使用中，不得任意改變電路，以免安全裝置失效。 4.13設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中禁止人工潤(rùn)滑，除非潤(rùn)滑部件的位置允許或備有特殊裝置，能夠確保安全時(shí)才允許進(jìn)行，如潤(rùn)滑需打開(kāi)護(hù)罩，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑。 4.14嚴(yán)禁在鏈條或軌道上依靠或放置器物(梯子、跳板等)，如管理人員和維護(hù)人員不得不這樣做時(shí)，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行?！ ?.15每套設(shè)備應(yīng)備有記載維護(hù)、故障、修理等內(nèi)容的設(shè)備檔案。
2020/12/11
非標(biāo)準(zhǔn)超長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)在懸掛輸送機(jī)中的應(yīng)用
隨著機(jī)械化生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)都采用先進(jìn)的機(jī)械生產(chǎn)流水線(xiàn)取代傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)線(xiàn)，大大減少了生產(chǎn)成本，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)力。本文詳細(xì)介紹了張緊傳動(dòng)系統(tǒng)和積放式傳動(dòng)系統(tǒng)在懸掛輸送機(jī)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵字：張緊傳動(dòng)系統(tǒng)積放式傳動(dòng)系統(tǒng)懸掛輸送機(jī) 隨著機(jī)械化生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)都采用先進(jìn)的機(jī)械生產(chǎn)流水線(xiàn)取代傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)線(xiàn)，大大減少了生產(chǎn)成本，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)力。由于生產(chǎn)工序不斷的細(xì)分化，生產(chǎn)流水線(xiàn)也在不斷的拉長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化的傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)流水線(xiàn)的需要，很多企業(yè)都自行組裝長(zhǎng)距離的傳動(dòng)系統(tǒng)裝置，以滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)各個(gè)車(chē)間之間的設(shè)備傳遞，而懸掛式輸送機(jī)不僅在空間上節(jié)省了資源，也大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)力。本文就工作中出現(xiàn)的一些問(wèn)題已經(jīng)解決方案的經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)超長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)在懸掛輸送機(jī)中的應(yīng)用做些解析?！ ∫?、張緊傳動(dòng)裝置系統(tǒng)在懸掛式輸送機(jī)中的應(yīng)用 利用聯(lián)接在牽引鏈上的滑架在架空軌道上運(yùn)行以帶動(dòng)承載件輸送成件物品的輸送機(jī)。這種輸送機(jī)廣泛用于機(jī)器制造、輕工、食品、橡膠和建材等工廠以及郵局等處。架空軌道可在車(chē)間內(nèi)根據(jù)生產(chǎn)需要靈活布置，構(gòu)成復(fù)雜的輸送線(xiàn)路。輸送的物品懸掛在空中，可節(jié)省生產(chǎn)面積，能耗也小，在輸送的同時(shí)還可進(jìn)行多種工藝操作。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，物件接踵送到，經(jīng)必要的工藝操作后再相繼離去，可實(shí)現(xiàn)有節(jié)奏的流水生產(chǎn)，因此懸掛輸送機(jī)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)綜合機(jī)械化和自動(dòng)化的重要設(shè)備。由于長(zhǎng)距離的輸送，普通的鏈?zhǔn)綉覓燧斔蜋C(jī)在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)爬行及鏈條堆積停車(chē)事故，導(dǎo)致車(chē)間全線(xiàn)停產(chǎn)，給企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)了極大的經(jīng)濟(jì)損失?！ ∫话愕膽覓燧斔蜋C(jī)線(xiàn)路是一個(gè)封閉環(huán)線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮驅(qū)動(dòng)裝置和張緊裝置的布置。由于張緊裝置吸收了牽引鏈條從傳動(dòng)裝置繞出時(shí)所產(chǎn)生的松弛并使其保持一定張力，所以要求驅(qū)動(dòng)裝置必須布置在線(xiàn)路水平標(biāo)高最高處即張力最大的位置，張緊裝置需布置在驅(qū)動(dòng)繞出邊靠后一點(diǎn)距離的位置或線(xiàn)路上最易發(fā)生負(fù)張力的位置。如果驅(qū)動(dòng)裝置的后面有下坡段，張緊裝置應(yīng)布置在下坡后的水平位置。張緊裝置包括固定架和活動(dòng)架2大部分，固定架用來(lái)支撐活動(dòng)架，活動(dòng)架帶有4個(gè)或4個(gè)以上的支撐行走輪及1個(gè)可移動(dòng)的180°水平彎軌(以專(zhuān)用伸縮接頭與直軌相連)，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自行的需要自行設(shè)置活動(dòng)架的最大行程限制?！ 「鶕?jù)產(chǎn)生張力的方式張緊裝置分為重錘張緊、彈簧張緊、氣動(dòng)液壓張緊和手動(dòng)螺紋張緊4種。 1、重錘張緊裝置：張緊力來(lái)自重錘的重力，依靠重錘重力拉動(dòng)活動(dòng)架將鏈條張緊，其占用空間較大?！ ?、彈簧張緊：張緊力來(lái)自彈簧的彈力，依靠彈力將鏈條張緊，其節(jié)省空問(wèn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低?！ ?、氣動(dòng)液壓張緊：張緊力來(lái)自壓縮空氣或壓力油，依靠氣壓或液壓將鏈條張緊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高?！ ?、手動(dòng)螺紋張緊(絲杠張緊)：張緊力主要來(lái)自螺紋的擰緊力，自適應(yīng)性不強(qiáng)，不適用于距離較遠(yuǎn)線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)的系統(tǒng)?！ ∩a(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，選擇不同的張緊裝置自行設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合式傳動(dòng)系統(tǒng)?！ ?、為了保證生產(chǎn)安全，懸掛輸送機(jī)的單點(diǎn)最大吊重有嚴(yán)格的規(guī)定，不同的型號(hào)對(duì)應(yīng)不同的吊重。同時(shí)，輸送機(jī)對(duì)最小吊掛間距也有要求，一般考慮保證產(chǎn)量的前提下，在水平和垂直轉(zhuǎn)彎時(shí)，工件最小間距50-100mm。正常的線(xiàn)路一般為200m左右，當(dāng)工件重量比較接近單點(diǎn)許用吊重，且吊掛間距很近時(shí)，容易發(fā)生爬行。由于局部張力大于驅(qū)動(dòng)力，從而造成拖不動(dòng)線(xiàn)體。當(dāng)輸送線(xiàn)路的水平垂直轉(zhuǎn)彎較多時(shí)，輸送機(jī)在直軌段阻尼系數(shù)比較小，在水平轉(zhuǎn)彎和垂直轉(zhuǎn)彎時(shí)阻尼增加很大，這時(shí)同樣會(huì)出現(xiàn)局部張力大于驅(qū)動(dòng)力的情況。此時(shí)我們采用雙驅(qū)動(dòng)或雙張緊裝置就能解決這一問(wèn)題?！ ?、在許多企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)吊掛工件的大小和重量不一的現(xiàn)象，經(jīng)常前一批工件很重，而后面的一批又非常輕，甚至吊具空載，運(yùn)行一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)爬行或停車(chē)現(xiàn)象，通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，在下坡段有鏈條堆積現(xiàn)象，出現(xiàn)負(fù)張力。這時(shí)在鏈條堆積處設(shè)置張緊裝置，就能得到很好的解決?！ 《?、積放式傳動(dòng)系統(tǒng)在懸掛式輸送機(jī)中的應(yīng)用 由于很多企業(yè)流水生產(chǎn)線(xiàn)采用間歇式的運(yùn)行方式，需要停止器讓工件在指定的工位準(zhǔn)確停下來(lái)，這時(shí)選用積放式懸掛輸送機(jī)更能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要。積放式懸掛輸送機(jī)是一種功能完備、具有高度靈活性的物料搬運(yùn)設(shè)備。它不僅可以連續(xù)輸送物料，而且還能對(duì)物件進(jìn)行分類(lèi)和存儲(chǔ)，構(gòu)成自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)?！ 》e放式懸掛輸送機(jī)由上層牽引軌道和下層承載軌道組成。牽引鏈條由鏈支承沿牽引軌道運(yùn)行，貨物由載貨小車(chē)承載，載貨小車(chē)由承載軌道上方的鏈條推桿牽引，沿著承載軌道運(yùn)行?！ ≥d貨小車(chē)通常有兩個(gè)或兩個(gè)以上小車(chē)組成。小車(chē)的前面上裝有一個(gè)和前鏟鉸接并能上下移動(dòng)的升降爪，小車(chē)的后面裝有一楔形的尾板，尾板能使后面運(yùn)行過(guò)來(lái)的小車(chē)的前鏟沿其楔形表面上升而抬起，這樣就能使升降爪落下與牽引鏈條上的推桿脫開(kāi)。當(dāng)?shù)谝惠v載貨小車(chē)在線(xiàn)路上某一個(gè)停止器處停下來(lái)時(shí)，由于第一輛載貨的后車(chē)尾板的作用，使后續(xù)來(lái)到的第二輛載貨小車(chē)的前鏟抬起并迫使升降爪落下，從而脫離跟牽引鏈條推桿的嚙合，也停止下來(lái)。這樣就能使后續(xù)來(lái)到的載貨小車(chē)一輛接一輛地積存下來(lái)。 當(dāng)停止指令發(fā)出時(shí)，第一輛載貨小車(chē)的升降爪由于前鏟的重力而升起。這樣，后面運(yùn)行過(guò)來(lái)的牽引鏈條推桿就將第一輛載貨小車(chē)帶走。當(dāng)?shù)谝惠v載貨小車(chē)剛一離開(kāi)，尾板就跟第二輛小車(chē)的前鏟脫離，第二輛載貨小車(chē)的升降爪又升起，并且也跟著被牽引鏈推桿帶走，這樣載貨小車(chē)就一輛又一輛地陸續(xù)被帶走。這樣，攜帶貨物的載貨小車(chē)可以在任何指定的工位上停留下來(lái)等待并完成一定的工藝作業(yè)，作業(yè)完的貨物就又向下一工序傳送。同時(shí)，這種傳動(dòng)系統(tǒng)還可以完成載貨小車(chē)從一條牽引鏈向另一條牽引鏈的傳遞，這樣大大提高了生產(chǎn)效率?！ ∪?、實(shí)例運(yùn)用 長(zhǎng)期以來(lái)，多機(jī)拖動(dòng)在懸掛輸送系統(tǒng)中較長(zhǎng)線(xiàn)路中同步問(wèn)題一直較難解決，較簡(jiǎn)單方案，同步不好控制，較復(fù)雜方案成本較高，用戶(hù)較難接受。能否打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，由傳統(tǒng)多機(jī)串聯(lián)拖動(dòng)改為較大功率單機(jī)并聯(lián)，采用多維方向?qū)ΨQ(chēng)傳動(dòng)軸傳動(dòng)，使系統(tǒng)線(xiàn)路絕對(duì)同步是當(dāng)前較新研究課題?！ ”救私?jīng)過(guò)多年研究與實(shí)踐，將此運(yùn)用到了某汽車(chē)廠車(chē)架子，電泳濃度生產(chǎn)線(xiàn)中的懸掛輸送系統(tǒng)，該車(chē)架子自重1200㎏，采用四點(diǎn)節(jié)掛，橫向同步運(yùn)行，空載時(shí)水平回轉(zhuǎn)90°2×6次，180°2×1次，負(fù)載時(shí)升降2×6次（Ｒ2000、30°）綜合包角2×1260°=2520°，大大超過(guò)1800°設(shè)計(jì)極限。該系統(tǒng)采用單機(jī)7.5ｋＷ變頻電機(jī)同步對(duì)稱(chēng)三維方向長(zhǎng)達(dá)24米傳動(dòng)軸傳動(dòng)，牽引力2×4100㎏，超過(guò)該機(jī)許用引力2500㎏，是1.64倍，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，該生產(chǎn)線(xiàn)2008年11月中投產(chǎn)至今，運(yùn)行良好，未發(fā)生意外故障，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。 變維方向傳動(dòng)采用1：1，90°傘齒輪箱傳動(dòng)。軸與軸之間采用標(biāo)準(zhǔn)的十字塊或聯(lián)軸器連接。由于系統(tǒng)同步性好，所以，系統(tǒng)張力均衡，局部沒(méi)有較大沖動(dòng)，故在牽引力較大時(shí)鏈條不會(huì)拉伸?！ ⌒〗Y(jié) 積放式傳動(dòng)系統(tǒng)懸掛輸送機(jī)適應(yīng)性強(qiáng)，能夠定位和分支、定點(diǎn)停位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線(xiàn)，但其制造成本較高，使用于大型的企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)，雙張緊傳動(dòng)系統(tǒng)懸掛輸送機(jī)簡(jiǎn)單實(shí)用，也廣泛應(yīng)用于小型的企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)中，所以，設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，選擇最合適的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，達(dá)到資源的優(yōu)化利用。
2020/12/11
電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動(dòng)控制
電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動(dòng)控制 承德環(huán)宇輸送機(jī)械制造有限公司趙輝 在生產(chǎn)過(guò)程中，固化爐產(chǎn)生的一些諸如爆炸、爆燃等安全問(wèn)題可能會(huì)影響生產(chǎn)，甚至可能會(huì)影響到人身安全，本文設(shè)計(jì)了一種全新的自動(dòng)控制方案，以保證電加熱油漆固化爐內(nèi)置遠(yuǎn)紅外電加熱方式的運(yùn)行既節(jié)約能源，又安全可靠?！ ￡P(guān)鍵詞：電加熱油漆固化爐；可燃?xì)怏w；自動(dòng)控制 固化是指物質(zhì)從低分子轉(zhuǎn)變?yōu)楦叻肿拥倪^(guò)程。電加熱油漆固化一般是指需要用紫外線(xiàn)固化的涂料（油漆）、膠粘劑（膠水）或其它灌封密封劑的固化條件或要求，其區(qū)別于加溫固化、膠聯(lián)劑（固化劑）固化、自然固化等。這是是通過(guò)一種單體/低聚物的混合物的快速聚合而獲得一種也可交聯(lián)的涂膜的一種技術(shù)。 一、前言 當(dāng)前先進(jìn)的油漆涂裝生產(chǎn)線(xiàn)，大多采用固化爐內(nèi)置遠(yuǎn)紅外電加熱方式，由于沒(méi)有外加熱系統(tǒng)熱風(fēng)循環(huán)，故沒(méi)有外熱風(fēng)加熱工件時(shí)帶來(lái)的粉塵，工作表現(xiàn)漆膜光亮。此外，遠(yuǎn)紅外加熱的加熱速度較快、產(chǎn)品的品質(zhì)較高、同時(shí)設(shè)備的占地面積也較小、在低的成本條件下保持較高的加熱效率，這些都是遠(yuǎn)紅外加熱較于傳統(tǒng)的加熱方式，如蒸汽、電阻等加熱方式的優(yōu)點(diǎn)。此外，這種加熱方式還有控制溫度精確，穩(wěn)定性好，屬于烤漆等優(yōu)點(diǎn)?！ ∧壳叭舨捎萌加腿?xì)獾确绞郊訜?，存在成本日漸升高和不易控制的特點(diǎn)，而易燃易爆物的運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)較大，程序繁瑣。當(dāng)前我國(guó)電價(jià)較低，比較穩(wěn)定，利用低谷時(shí)間用電，成本更為實(shí)惠。比較而言，電加熱方式運(yùn)行成本低于油、氣加熱方式，屬于環(huán)保低碳工作運(yùn)行，符合國(guó)際潮流?！ 《?、電加熱油漆固化爐的安全隱患 固化爐的安全問(wèn)題與溫度等密切相關(guān)，主要是可燃物的爆炸等情況尤其危險(xiǎn)，所以在正常操作中要注意這個(gè)問(wèn)題?！ 。?）可燃物的爆炸與爆炸濃度極限 可燃物質(zhì)（包括可燃?xì)怏w、粉塵等）與助燃物質(zhì)混合后的濃度達(dá)到一定范圍內(nèi)時(shí)，并且混合均勻，一旦遇到火源，就有可能發(fā)生爆炸，這個(gè)濃度即為所說(shuō)的爆炸極限，或稱(chēng)之為爆炸濃度極限。可燃物的爆炸極限也分為爆炸上限和下限，即可燃物與助燃物混合后可能發(fā)生爆炸的最高濃度和最低濃度，二者也被稱(chēng)爆炸上限濃度和爆炸下限濃度。當(dāng)可燃物與助燃物的混合濃度高于爆炸上限時(shí)，不會(huì)發(fā)生爆炸，這是因?yàn)橹嘉镔|(zhì)不足，燃燒的火焰因?yàn)橹嘉锏南拗贫鴤鞑ナ芟?；?dāng)其混合濃度低于爆炸下限濃度時(shí)，由于可燃物質(zhì)的濃度不足以引起爆炸或者是燃燒，大量的助燃物質(zhì)同時(shí)也起到了一定的冷卻作用，也阻止了火焰的傳播。只有當(dāng)可燃物的濃度與反應(yīng)時(shí)的當(dāng)量濃度相當(dāng)時(shí)，才可能發(fā)生爆炸?！ 。?）固化爐的安全隱患 固化爐上發(fā)生的安全事故諸如爆炸、爆燃等，大都都是因?yàn)閷?duì)設(shè)備的缺乏了解，對(duì)油漆安全生產(chǎn)工藝的不認(rèn)識(shí)不了解，這也是涂裝生產(chǎn)線(xiàn)上可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響到生產(chǎn)，危及人身安全的事故。因?yàn)橥苛现泻杏袡C(jī)溶劑，有機(jī)溶劑可能會(huì)在固化爐中釋放，而留在了高溫的爐中，導(dǎo)致了固化爐可能存在爆炸的安全隱患，因?yàn)橹灰袡C(jī)溶劑的釋放濃度在高溫爐中達(dá)到了極限濃度，隨時(shí)就又可能產(chǎn)生爆炸。所以常采用的避免的方法是往爐內(nèi)補(bǔ)充新鮮的空氣，排除溶有溶劑的空氣，以稀釋有機(jī)溶劑，保持爐內(nèi)的濃度在爆炸極限以下。 三、固化爐中可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動(dòng)控制 （1）問(wèn)題描述 雖然采用固化爐內(nèi)置遠(yuǎn)紅外電加熱方式相比于其它加熱方式具有多種優(yōu)勢(shì)，但并不完美。不足之處是加熱固化時(shí)爐內(nèi)溫度升高，汽體揮發(fā)加劇，造成可燃性氣體苯、二甲苯濃度升高，易達(dá)到閃點(diǎn)濃度，此時(shí)如遇上加熱元件電極與導(dǎo)線(xiàn)接觸不實(shí)而產(chǎn)生電火，就會(huì)發(fā)生爆炸，造成安全事故。國(guó)內(nèi)此類(lèi)事件時(shí)有發(fā)生，給人身安全及財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。加大管道的氣體排放量是解決這一問(wèn)題的通行做法，但這種做法難以控制，又造成熱能的大量浪費(fèi)。因而，有必要研制出一套自動(dòng)控制系統(tǒng)，解決上述矛盾?！ 。?）解決方案 得益于多年的工作經(jīng)驗(yàn)及深入思考與研究，筆者成功設(shè)計(jì)出了電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動(dòng)控制系統(tǒng)?！ ≌紫到y(tǒng)的工作原理為：首先利用可燃?xì)怏w檢測(cè)儀檢測(cè)氣體濃度，國(guó)產(chǎn)的可燃?xì)怏w探頭工作溫度均不高于70℃，而油漆固化爐內(nèi)溫度集中在130-180℃范圍內(nèi)，特殊涂料甚至高達(dá)280℃。所以探頭不能直接進(jìn)行爐內(nèi)探測(cè)。解決辦法將高溫氣體管道引出，引出后系統(tǒng)容器中氣體濃度基本不變。將引出的氣體冷卻至70℃以下時(shí)，進(jìn)行檢測(cè)。第二步，在系統(tǒng)中設(shè)置微型中間繼電器?？紤]到節(jié)能效果，微型中間繼電器平時(shí)不啟動(dòng)。一旦管道中檢測(cè)點(diǎn)的氣體濃度超過(guò)爆炸閃點(diǎn)，控制系統(tǒng)中微型中間繼電器閉合，帶動(dòng)執(zhí)行繼電器閉合，此時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，加大排風(fēng)量，可降低爐內(nèi)氣體濃度。此時(shí)爐內(nèi)即便因線(xiàn)路接觸不實(shí)產(chǎn)生放電現(xiàn)象，也不會(huì)引發(fā)爆炸，從而確保運(yùn)行安全?！ 槭辜瘹饫鋮s，管道下部輸入端應(yīng)略高于爐內(nèi)加熱件接觸電極的最高端5-10公分。由于可燃?xì)怏w受熱后的浮力的作用，上部濃度略高于下部，這就使得加熱元件最高點(diǎn)的濃度不大于輸入端的濃度，集氣管上部與系統(tǒng)排風(fēng)管道相連接，以保證車(chē)間環(huán)境中不受影響。為了加快冷卻速度，可在冷卻管外安裝散熱片?！ 。?）應(yīng)用實(shí)例 筆者基于此課題，設(shè)計(jì)研制出了一套自動(dòng)控制裝置，應(yīng)用于中石化湖北某制桶廠，投入運(yùn)行兩年以來(lái)，應(yīng)用良好，達(dá)到了即節(jié)約能源，又安全可靠的研制目的。其中尤其注意了涂裝作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)布置在廠區(qū)常年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，與廠前區(qū)、人流密集處、潔凈度要求高的廠房之間留出足夠的安全距離，原則上宜按獨(dú)立廠房設(shè)置，同時(shí)需按GB50016-2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定設(shè)消防通道，保證2個(gè)以上暢通的出入口。超大廠房?jī)?nèi)的涂裝操作工位與出入口安全門(mén)的緊急撤離距離一般不超過(guò)25m。當(dāng)涂裝作業(yè)采用封閉噴漆工藝并使封閉噴漆空間內(nèi)保持負(fù)壓，同時(shí)設(shè)置可燃?xì)怏w濃度報(bào)警系統(tǒng)或自動(dòng)抑爆系統(tǒng)(包括合格泄爆裝置)，且噴漆工段防火分區(qū)占涂裝車(chē)間面積不到20%時(shí)，廠房可按生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi)中的丁、戊類(lèi)生產(chǎn)廠房確定防火要求。噴涂設(shè)備和其他移動(dòng)電氣設(shè)備應(yīng)配防塵罩，其電源電纜要采用支架撐托；松弛敷設(shè)，防止絕緣保護(hù)層的磨損和接插端口松脫。粉末涂裝作業(yè)區(qū)所使用的照明設(shè)備及開(kāi)關(guān)必須滿(mǎn)足防爆防塵要求。必須定期測(cè)試，檢查動(dòng)力源與供粉系統(tǒng)及通風(fēng)機(jī)之間的電氣連鎖系統(tǒng)。位于涂裝作業(yè)區(qū)的設(shè)備導(dǎo)體，包括傳輸鏈、噴粉艙、風(fēng)管、回收裝置等，必須牢固接地，以防靜電噴槍附近的對(duì)地電絕緣導(dǎo)體上積累能產(chǎn)生電弧放電的電荷?！ 【C合所述，保證固化爐的安全是保證涂裝線(xiàn)安全的重中之重。本文所提出的電加熱油漆固化爐中的可燃?xì)怏w超濃度時(shí)的自動(dòng)控制方案，能夠達(dá)到安全節(jié)能的目的。但技術(shù)的進(jìn)步?jīng)]有終點(diǎn)，希望本文對(duì)固化爐的安全高效控制，提供一些借鑒。
2020/12/11
即普通懸掛輸送機(jī)，由架空軌道、牽引鏈、滑架、吊具、改向裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置和安全裝置等組成。架空軌道構(gòu)成閉合環(huán)路，滑架在其上運(yùn)行。各滑架等間距地聯(lián)接在牽引鏈上。牽引鏈通過(guò)水平、垂直或傾斜的改向裝置構(gòu)成與架空軌道線(xiàn)路相同的閉合環(huán)路。吊具承載物品并與滑架鉸接。依輸送線(xiàn)路的長(zhǎng)短，可設(shè)單驅(qū)動(dòng)裝置或多驅(qū)動(dòng)裝置。單驅(qū)動(dòng)的輸送線(xiàn)路長(zhǎng)度可達(dá)500米左右。多驅(qū)動(dòng)的輸送線(xiàn)路可更長(zhǎng)，但各驅(qū)動(dòng)裝置之間需保持同步。在架
2020/12/10
1、人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)?！ ?、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤，以2倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)?！ ?、吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，不應(yīng)有任何明顯的缺陷和變形，開(kāi)口度的增加量不應(yīng)超過(guò)原尺寸的0.25%?！ ?、檢驗(yàn)合格的吊鉤，應(yīng)在吊鉤低應(yīng)力區(qū)打印標(biāo)記，包括額定起重量、廠標(biāo)或廠名，檢驗(yàn)標(biāo)志、生產(chǎn)編號(hào)等內(nèi)容。
2020/12/10
地 址
河北省承德市下板城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)
手 機(jī)
座機(jī)號(hào)
掃碼瀏覽移動(dòng)端
版權(quán)所有：承德環(huán)宇輸送機(jī)械制造有限公司 技術(shù)支持：中企動(dòng)力唐山 SEO